1. رفيع للغاية وخفيف الوزن، مما يعمل على تحسين عمر البطارية بشكل مباشر
استخدام مواد خام عالية الجودة من السيليكون والألومينا للسيارات، مع التخفيف بنفس القوة والسمك، وتقليل وزن المجموعة الكاملة من الزجاج لكل مركبة؛ تقليل وزن السيارة وتقليل استهلاك الطاقة وزيادة المدى قليلاً.
مركبات الوقود العادية: 4-5 ملم سيليكات كالسيوم الصوديوم؛ تيار الطاقة الجديد: فولاذ مقسى من الألومنيوم عالي السليكون بسمك 2.1-3.5 مم، ضغط ضغط السطح ≥ 90MPa، تحسين القوة.
2. عزل مزدوج فضي/ثلاثي فضي منخفض E + حجب كامل للأشعة فوق البنفسجية (ضروري للسيارات الكهربائية)
لا تحتوي السيارات الكهربائية على حرارة مهدرة للمحرك، كما أن مكيف الهواء يستهلك كمية هائلة من الكهرباء بعد التعرض لأشعة الشمس. معيار المصنع الأصلي هو طلاء منخفض E مقاوم لدرجات الحرارة العالية ومخفف:
حجب رائع للأشعة فوق البنفسجية لمنع الشيخوخة وبهتان الأدوات والمقاعد والجلد الأصلي؛
حاجز الحرارة بالأشعة تحت الحمراء كبير، ويبلغ إجمالي نفاذية الطاقة الشمسية 30%. في الصيف، تبرد مقصورة السيارة ويقل استهلاك مكيف الهواء للطاقة؛
الضوء المرئي عالي الشفافية، الذي يلبي المعيار الوطني للشفافية ≥ 70%، لا يتداخل مع كاميرات ADAS ورادار الموجات المليمترية.
غالبًا ما يتم تجهيز الوقود العادي المنخفض الجودة بزجاج أخضر ملون للجسم (امتصاص الحرارة وتخزينها، وعزل ضعيف)، في حين أن جميع مصادر الطاقة الجديدة تقريبًا تأتي بشكل قياسي مع زجاج عازل عاكس منخفض الانبعاث.
3. تشويه بصري منخفض، متوافق مع أنظمة إدراك القيادة الذاتية
يأتي الترام مزودًا بشكل قياسي بكاميرات وتقنية LiDAR وقوالب مقواة/مصفحة مع تحكم صارم في درجة الحرارة والضغط
الترس الأمامي تشوه ضوء المنطقة ≥ 2 بوصة (مركبات الوقود العادية ≥ 6 بوصة)؛
لوح مقسى بضغط موحد، بدون تموجات أو بقع قوس قزح، لتجنب انحراف التحديد وفشل المعايرة؛
منطقة إرسال الرادار محفوظة للطلاء، مع عدم وجود طبقة معدنية تعيق الإشارة.
4. تعزيز عزل الصوت والتكيف مع المقصورة الكهربائية الهادئة النقية
لا تحتوي السيارات الكهربائية النقية على ضجيج محرك، ولكن ضجيج الرياح وضجيج الإطارات أكثر وضوحًا:
قطعة واحدة من الفولاذ المقسى مع طبقة عازلة للصوت؛ الطبقة البينية مصنوعة من مادة PVB/SGP السميكة العازلة للصوت، مما يقلل من الضوضاء مقارنة بالزجاج العادي.